តើមានមនុស្សយន្តប៉ុន្មានគ្រឿងនៅក្នុងរោងចក្រផលិតរថយន្ត?

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការច្នៃប្រឌិតឥតឈប់ឈរនៃមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្មបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់អ្នកអនុវត្ត ហើយអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃទេពកោសល្យក្នុងវិស័យនេះកាន់តែលេចធ្លោ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមនុស្សយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក គឺខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិ។

តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ដែលនៅសល់ក្នុងរោងចក្រផលិតរថយន្តដែលមានមនុស្សច្រើនកុះករ បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនឆ្នាំ?តើខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តមានមនុស្សយន្តចំនួនប៉ុន្មាន?

ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន ដែលមានតម្លៃបន្ថែមឧស្សាហកម្មប្រចាំឆ្នាំចំនួន 11.5 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ

ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺជាខ្សែសង្វាក់វែងបំផុតមួយក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងតម្លៃបន្ថែមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនឈានដល់ 11.5 ពាន់ពាន់លានយន់ក្នុងឆ្នាំ 2019។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ តម្លៃបន្ថែមនៃឧស្សាហកម្មអចលនទ្រព្យមានត្រឹមតែ 15 ពាន់ពាន់លានយន់ប៉ុណ្ណោះ ហើយ តម្លៃបន្ថែមឧស្សាហកម្មនៃទីផ្សារឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយពួកយើងគឺ 1.5 ពាន់ពាន់លានយន់។

ការប្រៀបធៀបប្រភេទនេះអាចឱ្យអ្នកយល់កាន់តែច្បាស់អំពីខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ធំ!

នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត យើងតែងតែណែនាំគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងរោងចក្ររថយន្តដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ រោងចក្ររថយន្តក៏ជាអ្វីដែលយើងតែងតែហៅថា រោងចក្រម៉ាស៊ីនផងដែរ។

គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត រួមមាន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្ត គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត កៅអីរថយន្ត បន្ទះតួរថយន្ត អាគុយរថយន្ត កង់រថយន្ត សំបកកង់រថយន្ត ក៏ដូចជាឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន និងអ្វីៗផ្សេងទៀតរហូតដល់រាប់ពាន់មុខ។ ទាំងនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត .

ដូច្នេះ តើ oem របស់រថយន្តផលិតអ្វី? អ្វីដែលគេហៅថា oEMs ដែលផលិតរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់របស់រថយន្ត ក៏ដូចជាការជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយត្រូវបានសាកល្បង រមៀលចេញពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងចែកចាយដល់អ្នកប្រើប្រាស់។

សិក្ខាសាលាស្តីពីយានយន្តរបស់ oEMs ចែកចេញជាចម្បងជា ៤ សិក្ខាសាលា៖

យើងត្រូវកំណត់និយមន័យសមហេតុផលសម្រាប់រោងចក្រផលិតរថយន្ត។យើងយកសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំចំនួន 100,000 គ្រឿងជាស្តង់ដារសម្រាប់រោងចក្រផលិតរថយន្តតែមួយ ហើយយើងកំណត់ការផលិតតែមួយម៉ូដែល។ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលចំនួនមនុស្សយន្តនៅក្នុងខ្សែផលិតកម្មសំខាន់ៗចំនួន 4 របស់ oEM ។

ខ្សែបោះត្រានៅក្នុងរោងចក្រម៉ាស៊ីនមេ គឺជារោងជាងដំបូង ដែលពេលទៅដល់រោងចក្ររថយន្ត អ្នកនឹងឃើញរោងជាងដំបូងមានកំពស់ខ្ពស់ ពីព្រោះរោងជាងដំបូងដែលបានដំឡើងគឺម៉ាស៊ីនដាល់ ម៉ាស៊ីនដាល់ខ្លួនឯង។ មានទំហំធំ ហើយខ្ពស់គួរសម។ ជាធម្មតា សមត្ថភាពរថយន្តក្នុងខ្សែផលិតកម្ម 50000 គ្រឿង/ឆ្នាំ នឹងជ្រើសរើសខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មចុចធារាសាស្ត្រដែលមានតំលៃថោក យឺតបន្តិច ល្បឿននៃការចុចធារាសាស្ត្រជាធម្មតាធ្វើតែ 5 ដងក្នុងមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់មួយចំនួន ឬតម្រូវការប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តមានប្រហែល 100000 នឹងប្រើ servo press ល្បឿននៃការចុច servo អាច 11-15 ដង / នាទី។

បន្ទាត់កណ្តាប់ដៃមួយមាន 5 ចុច។ទីមួយគឺម៉ាស៊ីនចុចធារាសាស្ត្រ ឬ servo press ប្រើសម្រាប់ដំណើរការគូរ ហើយបួនចុងក្រោយគឺម៉ាស៊ីនចុចមេកានិច ឬ servo presses (ជាធម្មតាមានតែម្ចាស់អ្នកមានប៉ុណ្ណោះដែលប្រើម៉ាស៊ីន servo ពេញ)។

មនុស្សយន្តនៃបន្ទាត់កណ្តាប់ដៃគឺជាមុខងារចម្បងនៃការបំបៅ។សកម្មភាពដំណើរការគឺសាមញ្ញណាស់ ប៉ុន្តែការលំបាកគឺស្ថិតនៅលើល្បឿនលឿន និងស្ថេរភាពខ្ពស់។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃបន្ទាត់បោះត្រា ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កម្រិតនៃការអន្តរាគមន៍ដោយដៃមានកម្រិតទាប។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពមិនអាចទៅរួចនោះ បុគ្គលិកថែទាំត្រូវតែរង់ចាំក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ នេះគឺជាការដាច់ដែលនឹងធ្វើការផាកពិន័យដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មត្រឹមមួយម៉ោង។ មានអ្នកលក់គ្រឿងបរិក្ខារបាននិយាយថាបិទរយៈពេលមួយម៉ោង 600 ផាកពិន័យ។ នោះគឺជាតម្លៃស្ថេរភាព។

ខ្សែបន្ទាត់ដាល់ពីដើមដល់ចប់ មានមនុស្សយន្តចំនួន 6 គ្រឿង យោងទៅតាមទំហំ និងទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធចំហៀងរាងកាយ ជាមូលដ្ឋាននឹងប្រើប្រាស់ 165kg, 2500-3000mm ឬដូច្នេះទំហំដៃនៃមនុស្សយន្តប្រាំពីរអ័ក្ស។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា រោងចក្រ O&M ដែលមានសមត្ថភាពផលិត 100,000 គ្រឿង/ឆ្នាំ ត្រូវការ 5-6 ខ្សែដាល់ យោងទៅតាមផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចុច servo កម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានអនុម័ត។

ចំនួនមនុស្សយន្តនៅក្នុងហាងបោះត្រាគឺ 30 គ្រឿង ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តក្នុងការរក្សាទុកផ្នែកបោះត្រារាងកាយ។

ពីខ្សែបន្ទាត់ដាល់ទាំងមូល មិនចាំបាច់មានមនុស្សទេ ការបោះត្រាដោយខ្លួនវាគឺជាសំលេងរំខានដ៏ធំ ហើយកត្តាហានិភ័យគឺការងារខ្ពស់គួរសម។ ដូច្នេះហើយ វាមានរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំហើយសម្រាប់ការបោះត្រាលើបន្ទះចំហៀងរថយន្ត ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញ។

បន្ទាប់ពីការបោះត្រានៃផ្នែកគម្របចំហៀងរថយន្ត ពីសិក្ខាសាលាបោះត្រាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងតួក្នុង welding line assembly ពណ៌ស។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួននឹងមានឃ្លាំងមួយបន្ទាប់ពីការបោះត្រាផ្នែក នៅទីនេះយើងមិនពិភាក្សាលម្អិតទេ។ យើងនិយាយដោយផ្ទាល់ថាការបោះត្រាផ្នែកចេញចូលទៅក្នុង បន្ទាត់ផ្សារ។

ខ្សែសង្វាក់ផ្សារ គឺជាដំណើរការស្មុគ្រស្មាញបំផុត និងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មរថយន្តទាំងមូល។ បន្ទាត់មិនមែនជាកន្លែងដែលគ្មានមនុស្សទេ ប៉ុន្តែជាកន្លែងដែលមនុស្សអាចឈរបាន។

រចនាសម្ព័ននៃដំណើរការខ្សែផ្សារទាំងមូលគឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលបំផុត រួមទាំងការផ្សារកន្លែង ការផ្សារឧស្ម័ន CO2 ការផ្សារដែក ការផ្សារប៉ោង ការចុច ការស្អិត ការលៃតម្រូវ ការរមូរ ដំណើរការសរុបចំនួន 8 ។

ដំណើរការរលាយនៃខ្សែផ្សាររថយន្ត

ការផ្សារ ការចុច ការដាក់បំពង់ និងការបញ្ចោញតួរថយន្តទាំងមូលជាពណ៌ស គឺធ្វើឡើងដោយមនុស្សយន្ត។

ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្នាំកូតរួមមាន electrophoresis ការបាញ់ថ្នាំសិក្ខាសាលាចំនួនពីរ។ ការលាបពណ៌ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ក្នុងការគូរគំនូរ ការបាញ់ថ្នាំពណ៌ ការបាញ់ថ្នាំវ៉ារនីស តំណភ្ជាប់ចំនួនបី។ ថ្នាំលាបខ្លួនវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រាងកាយមនុស្ស ដូច្នេះខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មថ្នាំកូតទាំងមូលគឺជាខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មគ្មានមនុស្សបើក។ ​​ពីស្វ័យប្រវត្តិកម្ម កម្រិតនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មតែមួយ ការសម្រេចបានជាមូលដ្ឋាននៃស្វ័យប្រវត្តិកម្ម 100%។ ការងារដោយដៃគឺជាចម្បងនៅក្នុងតំណភ្ជាប់នៃការលាយថ្នាំលាប និងការត្រួតពិនិត្យខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម និងសេវាកម្មគាំទ្រឧបករណ៍។

បន្ទាត់ដំឡើងចុងក្រោយគឺជាវិស័យដែលមានកម្លាំងពលកម្មច្រើនបំផុតនៅក្នុងរោងចក្រផលិតរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ដោយសារតែចំនួនច្រើននៃផ្នែកដែលបានផ្គុំ និងដំណើរការចំនួន 13 ដែលភាគច្រើនត្រូវធ្វើតេស្ត កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្មគឺទាបបំផុតក្នុងចំណោមដំណើរការផលិតទាំងបួន។

ដំណើរការដំឡើងចុងក្រោយរបស់រថយន្ត៖ ការផ្គុំខាងក្នុងបឋម - ការជួបប្រជុំគ្នានៃតួ - ការផ្គុំខាងក្នុងបន្ទាប់បន្សំ - ការលៃតម្រូវ CP7 និងការត្រួតពិនិត្យ - ការរកឃើញទីតាំងកង់បួន - ការរកឃើញពន្លឺ - ការធ្វើតេស្តចំហៀង - ការធ្វើតេស្តមជ្ឈមណ្ឌល - ភ្លៀង - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ - ការធ្វើតេស្តការវិភាគឧស្ម័នកន្ទុយ -CP8- ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនយានយន្ត។

មនុស្សយន្តប្រាំមួយអ័ក្សត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងក្នុងការដំឡើងទ្វារ និងការគ្រប់គ្រង។ លេខ “N” គឺដោយសារតែភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលបណ្តាលមកពីចំនួនមនុស្សយន្តសហការគ្នាចូលទៅក្នុងខ្សែដំឡើងចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន ជាពិសេសម៉ាកបរទេសដូចជា Audi, Benz និងម៉ាកបរទេសផ្សេងទៀត បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តសហការ ដើម្បីសហការជាមួយកម្មករដោយដៃសម្រាប់ដំណើរការដំឡើងផ្នែកខាងក្នុង និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់រថយន្ត។

ដោយសារតែសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែតម្លៃគឺថ្លៃជាង សហគ្រាសជាច្រើនពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃការចំណាយសេដ្ឋកិច្ច ឬភាគច្រើនប្រើការផ្គុំសិប្បនិម្មិត។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងមិនរាប់ចំនួនមនុស្សយន្តសហការនៅទីនេះទេ។

វេទិកាផ្ទេរ AGV ដែលខ្សែការជួបប្រជុំចុងក្រោយត្រូវតែប្រើ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា។សហគ្រាសមួយចំនួនក៏នឹងប្រើមនុស្សយន្ត AGV ក្នុងដំណើរការបោះត្រាដែរ ប៉ុន្តែចំនួននេះមិនច្រើនដូចខ្សែដំឡើងចុងក្រោយទេ។ នៅទីនេះ យើងគ្រាន់តែគណនាចំនួនមនុស្សយន្ត AGV នៅក្នុងបន្ទាត់ដំឡើងចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

សេចក្តីសង្ខេប៖ រោងចក្រផលិតរថយន្តដែលមានទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំ 100,000 គ្រឿងត្រូវការមនុស្សយន្តអ័ក្សប្រាំមួយចំនួន 30 នៅក្នុងសិក្ខាសាលាបោះត្រា និងមនុស្សយន្តអ័ក្សប្រាំមួយចំនួន 80 នៅក្នុងសិក្ខាសាលាផ្សារសម្រាប់ការផ្សារធ្នូ ការផ្សារដែក ការរំកិលគែម ថ្នាំកូតកាវ និងដំណើរការផ្សេងៗទៀត។ ខ្សែថ្នាំកូតប្រើប្រាស់ មនុស្សយន្តចំនួន 32 គ្រឿងសម្រាប់បាញ់ថ្នាំ។ ខ្សែដំឡើងចុងក្រោយប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តចំនួន 28 គ្រឿង (រួមទាំង AGVs) ដែលនាំឱ្យចំនួនមនុស្សយន្តសរុបដល់ទៅ 170 គ្រឿង។